加州州长加文·纽森周六否决了一项法案，该法案要求新车在超过限速时向司机发出哔哔声，以减少交通事故死亡人数。

从2030年开始，加州将成为第一个要求在该州销售的所有新车、卡车和公共汽车都安装此类系统的州。该法案将规定，当车辆超过限速至少10英里时，必须向司机发出哔哔声。

欧盟也通过了类似的立法，鼓励司机减速。加州的提案将为应急车辆、摩托车和机动滑板车提供例外。

纽森在解释他的否决时表示，联邦法律已经规定了车辆安全标准，加上加州的具体要求，将会造成法规的拼凑。

这位民主党州长说，美国国家公路交通安全委员会“也在积极评估智能速度辅助系统，而在这个时候实施州一级的强制要求，可能会破坏这些正在进行的联邦评估。”

包括汽车团体和州商会(state Chamber of Commerce)在内的反对者表示，此类规定应由联邦政府决定。今年早些时候，联邦政府制定了自动紧急制动的新要求，以减少交通死亡。共和党议员还表示，该提案可能会提高汽车价格，分散司机的注意力。

这项立法可能会影响到美国所有新车的销售，因为加州市场如此之大，汽车制造商可能会让他们所有的汽车都遵守这项法律。

加州经常利用这种影响力来影响国家甚至国际政策。几十年来，该州一直在制定自己的汽车排放标准，其他十几个州也采用了这些标准。当加州宣布最终将禁止销售新的汽油动力汽车时，主要汽车制造商很快也宣布逐步淘汰化石燃料汽车。

该法案的发起人、民主党州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)称否决令人失望，是对街道安全的一次挫折。

维纳在一份声明中说:“加州应该像威斯康星州在1961年通过第一个安全带强制令那样带头应对这场危机。”“相反，这一否决让加州人面临完全不必要的死亡风险。”

这种超速警报技术被称为智能速度辅助，它使用GPS将车辆的速度与公布的限速数据集进行比较。如果汽车的时速超过每小时10英里，系统就会发出一个简短的视觉和音频警报。

该提案要求该州保留一份公布的限速列表，而这些列表很可能不包括当地道路或最近限速的变化，从而导致冲突。

这项技术在美国和欧洲已经使用多年。从今年7月开始，欧盟将要求所有新车配备这项技术，尽管司机可以关闭这项技术。据美国国家运输安全委员会称，包括福特、宝马、梅赛德斯-奔驰和日产在内的至少18家汽车制造商已经在美国销售的一些车型上提供了某种形式的限速器。

美国国家公路和交通安全管理局估计，2021年向警方报告的所有车祸中，有10%与超速有关。这个问题在加州尤其严重，根据对该提案的立法分析，该州35%的交通事故死亡与超速有关，这一比例在全美排名第二。

去年，NTSB建议联邦监管机构要求所有新车在超速时提醒驾驶员。他们的建议是在2022年1月发生车祸之后提出的，当时一名有超速记录的男子以超过100英里/小时的速度闯红灯，撞上了一辆小型货车，导致自己和其他8人死亡。